●車両メーカー：ダイハツ●車両名：タントエグゼ●車両型式：L455S●年式：2009年12月～2014年10月●スプリング仕様
・フロント：3K
・リア：3K●車高調整幅
・フロント：-22～-67mm
・リア：-38～-74mm●推奨車高
・フロント：-45～-45mm
・リア：-50～-50mm●最低地上高（測定部）：92mm(フロントメンバー)●備考：確認グレード/カスタムG 2WD NA CVT車（ターボ装着可）●製品名：SUSTEC PRO CR●メーカー品番：CRL175SMCK●メーカー：タナベ
※検索結果の車高データ等は、メーカー測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なりますので、あらかじめご了承ください。


至上の乗り心地性能を身近にする減衰力プリセットモデル■不快なゴツゴツ感を大幅に軽減するノンプリロードバルブ
CRが搭載するダンパーピストンのリーフバルブは、バルブシート同士を密着させるためのプリロード（予圧）を必要としないノンプリロードバルブ。予圧が必要な従来のリーフバルブに比べ、微低速領域のわずかな荷重変動にも敏感に反応し、いち早く減衰力を発生させます。CRはこの先進のバルブシステムによって、車高調特有の“街乗りでの不快なゴツゴツ感”を大幅に軽減させています。■自然で安心感のあるロール感バレルフォルム （タル型）スプリング
ストラットタイプのスプリングの形状は、巻き径に変化をつけることで低速での追従性と高速での粘りを共存させたバレルフォルム（タル型）スプリング。街乗りでのソフトな乗り味と、高速道路でのスタビリティの高いライド感を両立させています。■走行中の異音を防止するダブルシートリング
ハンドル操作時の異音（ストラット式特有のスプリングのひっかかり音）対策も完璧。異音を抑えるシートリングは干渉音を抑える樹脂製と動きを平滑にするステンレスシートの二重構造です。


ネジ式 車高調 SUSTEC PRO CR タントエグゼ L455S 2009年12月～2014年10月 タナベ CRL175SMCKサスペンションキット（一式）
ネジ式 車高調 SUSTEC PRO CR タントエグゼ L455S 2009年12月～2014年10月 タナベ CRL175SMCK

タナベ tanabe (サステックプロ CR) 車高調 (マウントレスキット) コペン L880K (FF TB H14/6-H24/9) (CRL880KK);TEIN テイン ストリート ベイシスZ 車高調 MOVE （ムーヴ/カスタム） L175S 2006/10～2010/12 FF車 (GSD36-81AS2.TEIN テイン ストリート ベイシスZ 車高調 MOVE （ムーヴ/カスタム） L150S/L152S 2002/10～2006/9 FF車 (GSD40-81AS2.
テイン ストリートベイシスZ 車高調 タント LA600S GSD64-81AS2 TEIN STREET BASIS Z 車高調整キット サスペンションキット コイルオーバー. 

ネジ式 車高調 SUSTEC PRO CR タントエグゼ L455S 2009年12月～2014年10月 タナベ CRL175SMCKが激安価格で販売中

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●車両メーカー：ダイハツ●車両名：タントエグゼ●車両型式：L455S●年式：2009年12月～2014年10月●スプリング仕様・フロント：3K・リア：3K●車高調整幅・フロント：-22～-67mm・リア：-38～-74mm●推奨車高・フロント：-45～-45mm・リア：-50～-50mm●最低地上高（測定部）：92mm(フロントメンバー)●備考：確認グレード/カスタムG 2WD NA CVT車（ターボ装着可）●製品名：SUSTEC PRO CR●メーカー品番：CRL175SMCK●メーカー：タナベ※検索結果の車高データ等は、メーカー測定条件による数値です。※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なりますので、あらかじめご了承ください。至上の乗り心地性能を身近にする減衰力プリセットモデル■不快なゴツゴツ感を大幅に軽減するノンプリロードバルブCRが搭載するダンパーピストンのリーフバルブは、バルブシート同士を密着させるためのプリロード（予圧）を必要としないノンプリロードバルブ。予圧が必要な従来のリーフバルブに比べ、微低速領域のわずかな荷重変動にも敏感に反応し、いち早く減衰力を発生させます。CRはこの先進のバルブシステムによって、車高調特有の“街乗りでの不快なゴツゴツ感”を大幅に軽減させています。■自然で安心感のあるロール感バレルフォルム （タル型）スプリングストラットタイプのスプリングの形状は、巻き径に変化をつけることで低速での追従性と高速での粘りを共存させたバレルフォルム（タル型）スプリング。街乗りでのソフトな乗り味と、高速道路でのスタビリティの高いライド感を両立させています。■走行中の異音を防止するダブルシートリングハンドル操作時の異音（ストラット式特有のスプリングのひっかかり音）対策も完璧。異音を抑えるシートリングは干渉音を抑える樹脂製と動きを平滑にするステンレスシートの二重構造です。
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2024-10-22
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